Eisenbahnbrücke über den Füllbach

Tragfähigkeit der Gründung wiederhergestellt

Die Brücke wurde zur Anbindung der Stadt Coburg an die Aus- und Neubaustrecke Nürnberg – Leipzig - Berlin errichtet. Aufgrund der oberflächennah anstehenden, nicht tragfähigen Böden erfolgte die Gründung mit Bohrpfählen.

Nach der Schüttung der Anschlussdämme und Hinterfüllung der Widerlager wurden unerwartete hohe Setzungen festgestellt. Zusätzliche Baugrunduntersuchungen zeigten Abweichungen gegenüber dem ursprünglichen Baugrundmodell. Erneute Berechnungen mit dem geänderten Baugrundmodell ergaben, dass für einige Pfähle der Nachweis der äußeren Tragfähigkeit nicht mehr geführt werden konnte.

Um die Pfahlgründung zu sanieren, wurde eine Baugrundverbesserung im Bereich des Pfahlmantels und -fußes mittels Zementinjektion geplant und ausgeführt. Im Rahmen der Planung war man sich sicher, dass durch die Injektion eine Baugrundverbesserung erreicht wird. Inwieweit dadurch Hebungen erzeugt und damit die eingetretenen Setzungen zurückgestellt werden können, sollten Injektionsversuche zeigen. Vor Ausführung der ersten Injektionen wurden an den Probepfählen dynamische Pfahlprüfungen vorgenommen. Außerdem wurde an einem der Probepfähle getestet, ob mit einer weiteren Injektionsphase unter dem Pfahlfuß eine Hebung möglich ist. Diese Hebungsinjektion war erfolgreich.

Danach wurden die in den einzelnen Auflagern des Bauwerks erforderlichen Injektionsphasen festgelegt, ausgeführt und messtechnisch überwacht. Die ungleichmäßigen Setzungen konnten durch die Injektionsarbeiten zurückgeführt, der Überbau zwischen 2,5 und 7 cm angehoben und eine zwängungsfreie, nahezu ausgeglichene Lage erreicht werden. Die ausgeführten Injektionen zur Baugrundverbesserung am Pfahlmantel und unter der Pfahlspitze waren somit erfolgreich.